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一方でトヨタが向かう方向に合ったご提案を早くもいただくようになっています。 最前線のエンジニアから社長へ上り詰めた人も多くいる 自動車メーカーの社長たるもの自動車技術に一家言あってしかるべし。 1994年(平成6年)1月 - トヨタ自動車 第2開発センター第2企画部。

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日刊自連載「どう防ぐ高齢ドライバー事故」(1)日本自動車会議所 内山田竹志会長(トヨタ自動車会長) 加齢による衰え、技術で救う

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プレスリリース , 一般社団法人日本自動車会議所, 2017年6月12日 , 2020年3月29日閲覧。

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トヨタ内山田会長が語る「2050年ビジョン」:日経ビジネス電子版

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自主制作した『涙こがした恋』がで人気となり、徐々にミュージシャンとしての地歩を固めた。 そもそも、創業家を除くと自動車メーカーの社長というのは他の業界に比べてエンジニア出身のケースが多い印象がある。

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「アルミボディ」に「ハイブリッド」! 歴史に残る技術開発者から経営者になった「凄すぎるクルマ好き」5選

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事故を減らす取り組みには車、ドライバー、道路環境という3本柱がありますが、高齢社会が急速に進展しているのに、それに合った道路構造の議論があまりされていないように思います。

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協議会の設立は、トヨタをはじめ岩谷産業、ENEOS、川崎重工業、関西電力、神戸製鋼所、東芝、三井住友フィナンシャルグループ、三井物産の9社が今秋、準備委員会を立ち上げ、参画企業を募っていた。 2003年(平成15年)8月 - トヨタ・テクニカルセンター・アジアパシフィック・タイランド取締役。

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金融 銀行・証券・保険• エンジニアとしてR360クーペなどのボディ設計をしたことも知られているが、なによりロータリーエンジン開発部長をつとめ、ロータリーエンジンの量産を実現するという難しいプロジェクトを率いたことから「ロータリーエンジンの父」と呼ばれているほど、歴史に残る自動車エンジニアだ。 プレスリリース , , 2019年1月18日 , 2020年3月29日閲覧。 どうすれば悲惨な事故を無くし、高齢者が安心して運転を続けることができるのか。

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町の中では少し恥ずかしいので心の中で言いますが、最近は口に出して言う時もあります。 2013年(平成25年)4月 - 副会長。

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